Statistiques générales sur l'aéroport
Êtes-vous un mordu de l’aviation?
Voici quelques renseignements et statistiques intéressants au sujet du YEG.
Au sujet de l’Aéroport
Lieu
- Le YEG est l’aéroport majeur opérant selon un horaire de 24 heures le plus au nord du Canada
- Notre altitude est de 723 mètres ou 2,372 pieds au-dessus du niveau de la mer
- Nous avons accès à 2 autoroutes majeures en Alberta (QEII et Yellowhead TransCAnada)
Taille et capacité
- Le YEG est le 5e aéroport le plus achalandé au Canada
- Il s’agit de l’aéroport majeur le plus gros au Canada en terme de masse terrestre (un peu moins de 7 000 arpents)
- En 2018, 8,2 millions de passagers ont voyagé via le YEG
Pistes
Le YEG comprend 2 pistes ayant la configuration d’un « V » ouvert :
- Nos pistes peuvent accueillir des avions de toutes tailles
- L’Antonov 225, le transporteur de cargaisons le plus gros au monde, a utilisé les pistes du YEG à plusieurs occasions
- Nous n’avons aucune limitation en matière de poids des avions ou de charge des passagers
Piste
Longueur (pieds)
Largeur (pieds)
Orientation
Piste
02-20
Longueur (pieds)
11 000
Largeur (pieds)
200
Orientation
NE-SO
Piste
12-30
Longueur (pieds)
10 200
Largeur (pieds)
200
Orientation
SE-NO
Aires de trafic
Le YEG possède 4 aires de trafic.
Aire de trafic I
- À l’avant de l’aérogare
- 672 000 pieds carrés
- 16 espaces de stationnement pour les avions et 2 espaces pour le stationnement de l’aviation générale
Aire de trafic II
- Au nord-est de l’aérogare
- 272 600 pieds carrés
- Bretelle d’usage courant pour les avions d’aviation générale et les opérations militaires et de courrier
Aire de trafic III
- Dans l’AirLinks Cargo Park, à côté des pistes 02/20
- 164 000 pieds carrés
- Dédié aux opérations de manutention des cargaisons et aux hangars d’entretien des gros avions, et est localisé
- Passerelle et voie de circulation en béton conçues pour les avions cargo les plus lourds
Aire de trafic IV
- Le long de la voie de circulation Tango
- 140 929 pieds carrés
- Passerelle d’usage courant pour les gros avions cargo
Auxiliaires de vol et d’atterrissage
- Le YEG offre un service 24 heures pour répondre aux besoins des avions à tout moment
- L’Edmonton Area Control Centre fait partie des installations d’exploitation de l’aéroport. Il fournit un service de contrôle des Règles de vol aux instruments (RVI) avec et sans radar à tous les avions en opération dans un espace aérien contrôlé, et aux avions opérant selon les Règles de vol à vue (RVV)
- Le YEG agit à titre de base pour le Western Region Area Control Centre responsable de tous les mouvements des avions au-dessus de l’Alberta et d’une majeure partie du nord du Canada, incluant l’extrême Arctique
- Les pistes 02, 12 et 30 sont équipées d’éclairage d’approche de haute intensité avec rangée centrale de catégorie 1, ainsi que d’un système lumineux d’approche SSALR
- La piste 20 est équipée d’un éclairage d’approche de basse intensité avec rangée centrale et feux d’identification de piste
- Toutes les pistes comprennent un seuil de haute intensité et des feux de pistes
L’aéroport contient les auxiliaires de vol et d’approche suivants :
- Radar d’approche, radar de zone de l’aérogare, radar secondaire de surveillance, mesure RVR, ILS, DME, NDB, REILS, TACAN et VASIS
- Des systèmes d’atterrissage aux instruments à trajectoire avant complète sont présents pour les pistes 02, 12 et 30, de même qu’un système d’approche à trajectoire arrière pour la piste 20