English
nuages fragmentés
18 °C

Êtes-vous un mordu de l’aviation?

Voici quelques renseignements et statistiques intéressants au sujet du YEG.

Au sujet de l’Aéroport

Lieu

  • Le YEG est l’aéroport majeur opérant selon un horaire de 24 heures le plus au nord du Canada
  • Notre altitude est de 723 mètres ou 2,372 pieds au-dessus du niveau de la mer
  • Nous avons accès à 2 autoroutes majeures en Alberta (QEII et Yellowhead TransCAnada)

Taille et capacité

  • Le YEG est le 5e aéroport le plus achalandé au Canada
  • Il s’agit de l’aéroport majeur le plus gros au Canada en terme de masse terrestre (un peu moins de 7 000 arpents)
  • En 2018, 8,2 millions de passagers ont voyagé via le YEG

Pistes

Le YEG comprend 2 pistes ayant la configuration d’un « V » ouvert :

  • Nos pistes peuvent accueillir des avions de toutes tailles
  • L’Antonov 225, le transporteur de cargaisons le plus gros au monde, a utilisé les pistes du YEG à plusieurs occasions
  • Nous n’avons aucune limitation en matière de poids des avions ou de charge des passagers
Piste
Longueur (pieds)
Largeur (pieds)
Orientation
Piste

02-20

Longueur (pieds)

11 000

Largeur (pieds)

200

Orientation

NE-SO

Piste

12-30

Longueur (pieds)

10 200

Largeur (pieds)

200

Orientation

SE-NO

Aires de trafic

Le YEG possède 4 aires de trafic.

Aire de trafic I

  • À l’avant de l’aérogare
  • 672 000 pieds carrés
  • 16 espaces de stationnement pour les avions et 2 espaces pour le stationnement de l’aviation générale

Aire de trafic II

  • Au nord-est de l’aérogare
  • 272 600 pieds carrés
  • Bretelle d’usage courant pour les avions d’aviation générale et les opérations militaires et de courrier

Aire de trafic III

  • Dans l’AirLinks Cargo Park, à côté des pistes 02/20
  • 164 000 pieds carrés
  • Dédié aux opérations de manutention des cargaisons et aux hangars d’entretien des gros avions, et est localisé
  • Passerelle et voie de circulation en béton conçues pour les avions cargo les plus lourds

Aire de trafic IV

  • Le long de la voie de circulation Tango
  • 140 929 pieds carrés
  • Passerelle d’usage courant pour les gros avions cargo

Auxiliaires de vol et d’atterrissage

  • Le YEG offre un service 24 heures pour répondre aux besoins des avions à tout moment
  • L’Edmonton Area Control Centre fait partie des installations d’exploitation de l’aéroport. Il fournit un service de contrôle des Règles de vol aux instruments (RVI) avec et sans radar à tous les avions en opération dans un espace aérien contrôlé, et aux avions opérant selon les Règles de vol à vue (RVV)
  • Le YEG agit à titre de base pour le Western Region Area Control Centre responsable de tous les mouvements des avions au-dessus de l’Alberta et d’une majeure partie du nord du Canada, incluant l’extrême Arctique
  • Les pistes 02, 12 et 30 sont équipées d’éclairage d’approche de haute intensité avec rangée centrale de catégorie 1, ainsi que d’un système lumineux d’approche SSALR
  • La piste 20 est équipée d’un éclairage d’approche de basse intensité avec rangée centrale et feux d’identification de piste
  • Toutes les pistes comprennent un seuil de haute intensité et des feux de pistes

L’aéroport contient les auxiliaires de vol et d’approche suivants :

  • Radar d’approche, radar de zone de l’aérogare, radar secondaire de surveillance, mesure RVR, ILS, DME, NDB, REILS, TACAN et VASIS
  • Des systèmes d’atterrissage aux instruments à trajectoire avant complète sont présents pour les pistes 02, 12 et 30, de même qu’un système d’approche à trajectoire arrière pour la piste 20