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August 19, 2010 | General, YEG News Releases

L'information sur l'aéroport du centre-ville d'Edmonton est disponible en ligne.

19 août 2010 (Edmonton, Alta.) - Les aéroports d'Edmonton ont mis à jour plusieurs notes d'information de l'ECCA utilisées lors du processus de consultation publique de l'année dernière qui sont maintenant disponibles en ligne.

Ces notes d'information offrent un éventail de renseignements contextuels sur de nombreux aspects des opérations de l'ECCA et de l'impact économique ainsi que de la transition progressive des terrains de l'aéroport. Ces notes couvrent également des accords de rechange pour les services d'aviation généraux et ceux des ambulances aériennes.

Pour votre commodité, vous trouverez ci-dessous les messages clefs pour chacune des questions principales en rapport avec la fermeture progressive de l'ECCA :

  1. La consolidation était nécessaire et a fonctionné; nous investissons 1 milliards de dollars dans l'AIE sur la base de la consolidation.
  • Nous investissons également 20 millions de dollars dans AIE pour GA
  • Nous investissons également jusqu'à 3 millions de dollars à Villeneuve pour GA

2. Le service prévu prend fin à l'ECCA en 2012.

  • Même à l'heure actuelle, le service prévu limité permis à l'ECCA n'est pas utilisé à sa capacité; par exemple, en juin 2010, seul 7,8 % des sièges admissibles prévus étaient utilisés.
  • À partir du 1er août, le trafic prévu de Grande Prairie et Peace River était exploité à ECCA. High Level et Fort McMurray, qui sont tous deux des services prévus admissibles, n'avaient pas de services.

3. L'ECCA fournit des services à un petit nombre d'utilisateurs spécifiques; il ne fournit pas un service important vers le nord.

  • Par exemple, 41 % des mouvements aériens étaient des formations de vol.
  • Les vols en provenance et en direction de l'aéroport international de Calgary se situent à la troisième place des plus gros utilisateurs de l'ECCA, après l'ECCA (vols en provenance et retournant à l'ECCA - essentiellement l'école d'aviation) et Fort McMurray.
  • L'accès vers et en provenance du nord est excellent à l'AIE, qui est l'aéroport principal de la région desservant le nord. Les besoins des passagers qui utilisent actuellement l'ECCA seront facilement satisfaits à l'AIE. De plus, la différence de temps pour se rendre aux zones d'affaires clefs à partir de l'AIE n'est que de 10 minutes comparé à l'ECCA.

4. One runway is closed at ECCA. Cela ne veut PAS dire la fermeture ou le changement de l'utilisation de l'ECCA. L'aéroport continue d'être pleinement opérationnel. De nombreux aéroports de part le monde fonctionnent avec une seule piste d'atterrissage. Kelowna et Gatwick, par exemple. De plus, de nombreux aéroports d'origine des vols vers l'ECCA n'ont qu'une seule piste d'atterrissage et un certain nombre ne disposent pas
d'aides à la navigation.

5. La ville continue de développer sa vision pour le développement des terrains de l'aéroport. Actuellement, cinq compagnies internationales ont été sélectionnées pour développer leur vision pour un site vert réaménagé.

6. Le service d'ambulance aérienne n'est PAS requis pour la transition de l'ECCA JUSQU'À ce que les plans et l'infrastructure pour la transition intégrale soient complétés par la province de l'Alberta.

  • Ainsi, les services d'ambulance aérienne continuent d'être exploités à l'ECCA.
  • Alberta Health Services is responsible for air ambulance services throughout Alberta and continues to work with EA and other health partners to develop appropriate plans for the eventual transition of air ambulance from ECCA to EIA.
  • Lorsque la transition aura lieu, l'AIE, comme d'autres aéroports dont Calgary international, soutiendra un système d'ambulance aérienne sûr et efficace. Par exemple, pour le sous-ensemble des rares patients d'ambulance aérienne dont le transfert est urgent, des transferts rotatifs vers l'hôpital seront utilisés au lieu de transferts terrestres, comme c'est le cas
    dans d'autres aéroports.
  • U of A Hospital est l'hôpital principal pour les soins de traumatologie à Edmonton - à environ 8 minutes de plus par ambulance terrestre. Le temps de transport en hélicoptère de l'AIE à U of A hospital est de seulement 12 minutes; l'AIE est à 13 minutes de la Royal Alexandria Hospital.
  • La majorité des cas rouges sont transportés directement par STARS qui disposent de bases à Grande Prairie, Calgary et Edmonton. Exemple, la fin de semaine du 7 août, collision automobile à Grande Prairie - STARS a transporté la personne directement à U of A Hospital.
  • L'utilisation de jets au lieu de turbopropulseurs aura un impact important sur le temps : le temps actuel de transport pour une ambulance aérienne à voilure fixe représente une petite portion de la prise de décision totale et du temps de stabilisation du patient.

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